2023ESG全球领导者大会于9月13至15日在上海市黄浦区绿地外滩中心举行，本次大会主题为“可持续的经济增长、社会发展和环境保护”。以下为演讲实录：
我是马里奥·加贝利。
十分感激新浪财经邀请我参与第三届ESG全球领导者峰会。
我们非常想要亲自到场参与此次会议，但是由于日程冲突没法到场，希望2024年的峰会我们有机会到场参与。
在我们思考ESG的时候，我们可以从三个角度来做出自己的努力，分别是环境，社会和治理。
先说说治理。我们的投资公司持有许多公司的股份，在需要时，只要可能，我们代表资产的所有者和股东行使股权投票权。
这些都是我们的客户。我们的公司位于康涅狄格州的格林威治市和纽约州的拉伊市。再次感谢能有此荣幸，参加2023年的ESG峰会。
而从社会角度出发，我们投资公司最终会向慈善机构和其他类似机构捐款。
我们是通过企业来这样做的，我们会先将回报分配给股东，让他们再捐给自己的慈善机构，但捐助行为必须登记。
从环境角度出发，我认为我想强调的是我过去曾经提到过的，我们需要重新研究我们消耗能源的方式。
应该用何种方式，如何从煤炭转向天然气、核能，最终转向替代能源，比如氢能，核聚变能源，以及皇冠上的明珠——把水转换成能源。
在这个层面上，我们认为投资于大学和科学家能够帮助我们实现这一目标。政府应该推出政策，让投资探索这些研究的资金可以抵税。
从我们的角度看，我们会观察国际市场。我们简单看一个能源层面，去观察家庭取暖。
我们认为通过向下挖掘，利用地底的地热资源进行取暖的供暖系统，是一个有趣的概念。我们正在全球搜寻，看看有没有公司能够完成这样的供暖，同时价格具有性价比。
更重要的是，上次峰会时我也聊到，我们作为一家公司，47年来或者更久，一直在关注汽车行业及其整个生态。
目前，全球已经有14亿辆汽车在公路上行驶。其中，大概三亿在美国，可能有几亿汽车在中国。
2023年汽车行业将生产大概8100万辆车，然后我们再来看看未来的汽车生产，有多少汽车将使用替代能源，而不是内燃机。我们会发现电动车的生产在显著增加。
中国在电动车市场是一个领导者。当我们作为消费者看电动车的时候，我们关注哪些方面？我们希望有里程，希望有速度，希望能像油车一样，到了一个地方五到八分钟快速地补充燃料，
希望电车是有性价比的，希望出门到了哪里都能有地方充电。这是我们想要的。
未来，会出现辅助驾驶员辅助的汽车，出现新的科技和软件。如果我们去看2030年，中国将是制造这样的产品的领导者。当然，比亚迪，伊隆·马斯克都会在这个生态中占有重要位置。
除此之外，我们还必须思考电池是有寿命的，我们要思考如何在电池寿命结束后，回收关键组件。在这项工作之上，需要建立一整个网络体系。
三十到四十年前，我们在美国做研究的时候，会去走访公司，看看它们是如何回收传统的铅酸电池的。
企业需要的能力包括拿到电池，把它们送往一个地点，将它们拆成组件，然后回收。
此外，我们需要从现在使用的锂电池转向钠离子电池。这样我们才会减少对于在不恰当的时间或者地点发生火灾的担心。
我们可以后退一步，思考一下，还需要什么？我们需要为电动车提供电力的来源。未来能源的来源，也是伊隆·马斯克之前谈到能源时讲到的。
我们希望能源的来源来自于可再生能源。风能、太阳能、核聚变能源、当然还有蓝色能源，蓝氢（融入了碳捕获与储存的氢能源）。
我们如何才能实现这些？世界上不是每时每刻都有风在吹，阳光在照耀。我们需要有电池对能源进行储存，以及智能的存储能力。
也需要能够把能源从A地转移到B地，最后我们希望能够以有性价比的方式完成这些。这就是环境层面的一些事。
除了电力还有一点，我们现在会把塑料制品直接丢进海洋，不进行回收循环。这一点，必须改变。
一种改变方式，当然是我们能够在塑料回收上，附加经济价值。这里只指的是一次性塑料餐盒类的塑料，硬塑料又不同。回收比如矿泉水瓶，餐盒这样的塑料比较简单，我们去购物的时候就能做点什么。
我们希望这样的塑料能够进入回收。比如我喝了一瓶水，我希望瓶子能够得到回收。玻璃和铝都是可以回收的。
所以，我们也正在全球范围内寻找既能为消费者提供一个舒服的生活方式，同时又能做到环境友好的解决方案的公司。
这就是我们目前关注的事。我们对全球市场的变化非常敏感，时刻关注哪些事情在影响全球市场。
正如我之前讲过的，我十分荣幸我1981年就曾来过中国。那个时候，中国的GDP只占世界总GDP的4%左右。而现在，根据国际货币基金组织的统计，中国占19%。
因此，很明显，中国将成为改善环境变革的领导者。再次感谢能够邀请我参加2023年的ESG峰会并发言。我非常希望2024年能够到场参会。
